叉車租賃，為您提供后續服務_公司動態_資訊動態_廈門永新昌機械設備有限公司
在分析中國叉車的產業鏈，會發現，連續接近20年的30% 增長的趨勢已經回歸平靜，市場已經回歸到個位數的增長，趨同國民生產總值的增長。原來認為依靠生產和營銷就能賺取利潤的成功人士們，應該清醒了。移動互聯網的思維需要破壞和顛覆的就是傳統商業中的產品思維和交易思維，向用戶思維和運營思維轉變。
1、叉車后市場已經形成； 2013年底中國叉車市場保有量達到150萬輛，銷售增速放緩。按照專門研究后市場的經濟學家的理論，這已經進入后市場時間。以每輛車每年帶來7500元的服務收入計算，中國叉車后市場也存在100億的巨大市場。據歐美汽車行業的統計，汽車的利潤主要分布在整車制造和銷售，零部件和汽車后服務三個環節，其中新車產銷利潤占比為20%，零配件占比20%，汽車后市場的利潤占比60%。叉車巨頭凱傲集團的《凱傲新聞第35期》報道，2013年凱傲集團40%的收入來自于服務領域，也就反映了集團收經濟形勢發展的波動較小。中國目前叉車的市場還是嚴重依賴前端的產銷環節，進入2011年之后，已經出現了商業模式轉變趨勢，單純依靠制造叉車，出售叉車賺取差價的盈利模式已經越來越危險了，越來越多的叉車代理商和經銷商體會到單純依靠銷售賺取利潤的時代已經且行且遠了。
2、資本市場開始瞄上叉車后市場，大大加快租賃發展的進程。資本進入叉車租賃行業，一方面帶動整個行業向高層次發展提供可能，另外也為叉車租賃企業退出提供出口，更深層次的會引導租賃企業進行一個做市值還是做利潤的選擇。
3、信息越來越透明，商業不再是通過信息不對稱來賺錢了。由于移動互聯網的爆發使用，叉車的價格，配件的價格，租賃的價格越來越透明，地區的差異也越來越不明顯，這就決定了銷售的價格越來越透明。現在，叉車維修商服務商已經可以方便的利用互聯網從全球供應鏈中查詢，采購所需要的一些配件，而且這種趨勢會越來越明顯。配件電商一定會成為接下來的熱點。
4、客戶對租賃的需求也是越來越規范。租賃需求市場對叉車租賃公司的需求和期望，也不像從前那樣僅僅能有叉車給他們用就行了。高速發展的各行業都回歸常規發展，這個時候租賃的需求企業也更關注于可靠，安全，精耕細作，因此他們也需要與他們配套的叉車租賃公司是一個規范可靠的叉車租賃公司，并且有實力跟上他們的擴張的步伐，要求這個叉車租賃企業有標準化的租賃服務流程，有能力提供綜合一體化的叉車租賃服務。
叉車租賃公司是帶動叉車后市場的原動力，叉車租賃缺少的，也是行業缺少的，2013年世界叉車總產量已經突破100萬輛，中國占據三分天下，但是中國還是生產大國而不是叉車強國。在分析叉車租賃企業，發現其還處在初級階段，把叉車租賃帶向歐美發達國家的高度的土壤還沒有出現，這包括諸多因素，
首先叉車租賃的本質需要回歸到金融層面，離開金融，租賃是沒有生命力的。因此叉車租賃必需與金融進行對接。只有利用金融，才能發揮租賃的財務杠桿作用，最大化的體現租賃的利潤。
其次：叉車租賃缺規模，這個規模是需要風險投資公司，物流產業基金來支持的。目前融資租賃公司可以提供叉車租賃的購買資金，但是叉車租賃企業還缺乏擴規模，擴網絡的資金。因此，風投應該在看到市場的前景時，投叉車租賃公司的網絡，也就是投叉車租賃公司花錢的能力。這和汽車后市場應該是一致的。
第三：叉車租賃公司缺管理,叉車租賃是一個與客戶粘性很強的業務，需要租賃雙方在租賃期內的不斷的默契與合作。這就需要非常強的租賃和資產管理的能力。這包括財務風險的管理，租賃資產的車隊管理，維修服務的管理，零配件渠道管理的管理，人才梯次的培訓管理。
第四：叉車租賃企業缺少一個公信力的二手叉車市場和再制造能力的工廠。國家已經出臺了二手叉車認定標準，但是卻無法形成真正意義上的如同汽車一樣的二手汽車市場。二手叉車市場是為叉車融資租賃提供退出機制的保證。
